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>>2021-2/21..나스닥 상장방법 변동가능성 : 나스닥상장방법에 있어서 기상장된 회사합병을 거치는 스팩 의 우회상장방법을 통하는 경우의 장점 --스왑비율은 줄어들지만 (OTCQB를 거쳐서 나스닥 상장하는 경우, 미국회사주식으로의 스왑비율은 1:10으로 10배교환비율을 예정했었음...이 때 나스닥으로의 직상장조건은 OTCQB에서 주당3달러가 6주간 유지되는 조건에 한함....이때는 주주들의 매도자제가 극히 중요하게됨....하여, 이런 번거로움을 없에기 위해 이미 설립한 스팩회사를 통한 우회상장을 위해 21-5/14 캐나다에 SACorp.설립<미2, 한2, 일1개사 참여>했음 : [5개 관계사의 합병 완료 : 6월내 (합병후 통합회사 공식명칭-새안그룹.SACorp..) ==>상장밸류 평가 : 7월내 ==>SEC인증 및 Finish : 8월내 완료]) ...스팩상장후 대략 주당10달러선은 유지될 것으로 보이나, 가격 통제-주가반등은 훨씬 더 용이할 것으로 예상(즉 금감원에 해당하는 SEC의 밸류평가 후 스왑비율이 결정될 것임 :: 주당10달러 선으로 보자면 스왑비율은 1:3-5정도가 되지 않을까....즉, 현재 3천주 보유중이라면 최소9천주 정도로 증가 --> 주당6-10달러 선에서 거래 시작하게 될 것 .(...나스닥상장 직후 한국내 2인승스포츠카-소형전기트럭, 일본내 27톤 전기 파워 포크레인<일본의 국내사정상 한국의 새안R&D 목포 EV양산공장에서 에서 50톤으로 늘려 전기파워 포크레인을 조립하기로 확정>, 기존 전기차에 적용되던 BMS(배터리매니지먼트시스템)+PCM(파워컨트롤모듈)보다 더 안정적인 BSSM(전기배터리안전센서모듈<나노 다이아몬드 센서 적용>기술...온습도-진동-가스-화학적 특성까지 실시간 확인가능 = 전기차 화재 및 폭발사고 방지 핵심기술)개발 완료 + 기존이 BMS/PCM대체 가능, 웨어러블로봇 생산, 하늘을 나는 4인승 대형 드론 모빌리티<이미 7건의 특허 등록 상태>양산 기술 및 캐나다 국민차 프로젝트 주도계약 싸인 , 내년에 북미에서 출시될 2인용 EDS전기스포츠카 EXOD 개발-본격 출시 상용화<이미 시제품 나와 있음> 등 호재가 시장에 노출되는 시점에서는 <2020년 VQ 스팩의 미국내 수소트럭 생산 건으로 인해 니콜라 회사에 인수된 후 주가가 10달러선에서 거의 무려 80달러선까지 폭등했었던> 바로 그 현상이 나올 것으로 기대하고 있음)
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@@@새안 : 레오모터스의 창립자 이정용대표가 만든 회사 http://www.saeanmotors.com/
*전기차만 20여년 경력 한국 최고 전문가 이 정용 대표(전 레오모터스 대표)의 기술력과 인지도
*16-01-13이차전지**피엔티 15.41 엔에스28.48 디에이테크17.51 <피앤이솔390> 일진머티어리얼153 에코프로123 ---60/3=20(333/5=60)...1909현재 액면500원 통주전환/미국OTCQB/나스닥 상장 과정 진행..미국 주식과 1:10으로 교환 예정, 미국주식 1주=예상으로는 3불까지는 상승할 것
<<이 정용 대표>>
호주 멜버른 공대와 호주 최고 명문 사우스웨일스공대에서 자동차 디자인과 엔지니어링 석박사과정,
호주에서 열린 전기자동차 세계대회에 대학원생들과 함께 출전 4년 연속1위 달성하며 쌓아 온 산학협력의 백그라운드를 가지고 있는 대한민국 최고의 전기자동차 전문가(관련특허 최다보유)임.
2007년 당시 양산전단계였던 레오모터스(지금도 양산차를 생산하지 못하고 있슴)의 대표로서 미국 OTC BB(장외시장)에 미국 현지판매법인을 우회상장 : 미 법인과 0.9대 1로 스왑한 당시의 레오모터스 주주들은 15센트의 시초가가 최고 3달라 50센트까지 가는 가운데 2,000%이상의 수익을 실현한 바 있음.
*레오모터스와의 관계
이 대표가 창업한 국내최초의 본격 전기차 회사인 레오모터스 대표로서 당시 70여개의 구 특허기술을 회사에 양도하였으나 2010년이후로는 레오측에 기술 공유나 오픈을 중단함.
2012년말 고속도로 빙판길 교통사고로 중상을 입고 2013년초 레오를 퇴사, 그 이후 2년동안 이 대표는 겸업금지 규정 탓에 신규법인을 시작할 수 없었슴.
따라서 레오가 현재 보유하고 있는 기술들은 2010년이후 현재까지의 이 대표와는 무관한 이전의 기술로 보면 됨... 현재 언론에 보도된 레오의 기술은 특장점이 없는 구시대의 기술...반면에 [새안]의 <마이크로 일렉트릭 전기차 위드>에 적용되는 기술들은 #1.BLDC모터(브러쉬 없는 내구성 강한 직류모터) #2.나노폴리머배터리(수명 길고 안전) #3.엔지니어링 플라스틱(도장이 필요 없고 강함 ) #4.스포츠카와 같은 소재의 강한 프레임구조 등의 특장점을 가지고 있음, 하여 연비와 성능,가격 모든 면에서 경쟁차인 르노 트위지를 압도함.
*엑싯
위 내용대로 상장보다 수익성과 조기엑싯면에서 월등히 유리한 미 OTCBB상장<연이어 국내상장>으로 수익실현 예정.2007년 당시 레오국내모터스가 미 OTC 상장시에는 지금보다 적용기술도 훨씬 열악하였고 전기차 1차 붐 시절이였으나 지금은 전기차가 훨씬 환경적으로 기술적으로 진보, 가시화된 상태라 그 이상의 붐이 예견됨. (레오모터스가 며칠전 미국 투자은행으로부터 350억 투자유치에 성공한 것이 그 실례임.)
일본 교통성도 2016년부터 세계 최초로 연료전지 2륜차의 안전기준을 발표한다는 언론보도가 어제(2015-12월28일) 나옴. -------향후 대세는 전기차와 2차전지임.
@@**[[210722]] 회사명칭 변경 : 한국 새안 = 새안알앤디(R&D)........캐나다 상장 시장에 이미 구성된 스팩 통해 우회상장할 회사명 = 새안corp(이미 참여한 5개 관계사의 합병체임) .....스왑비율은 1:10...캐나다 스택 우회 상장시 주당가격은 1불이상에서 시작될 것...
[[주식 가치 예상판단]]액면가 : 5000원 / 자본금 : 6억5천(13만주-이중에서 2016-1월, 300주 매수단가 2만5천원에 매수) 명의개서 ==> [[액면5천원짜리 주당2.5만원.300주(750만원)매수 ==>500원액분..3천주...+2021 8월 중하순<새안R&D> 주당5천원에 1000주 유증 매입(5백만원)추가...총1250만원(4천주) :: 캐나다상장위해<새안Corp.>주식 스왑 10배수로 증가 =: 4만주((상장가격은 최소 주당1불이상으로 시작..새안은 세계최초로 개발된 최첨단 기술 등을 다수 보유하고 있고 (특히 테슬라사의 전기차의 엔진화재 발생문제가 해결가능한 배터리 개발 완료 등) 전기매터리기술을 전적으로 채택한 승용차, 경주용 자동차, 파워트레인 등 전기자동차회사로서의 입지 확보가 단시간내에 이루어질 수 있어서 투자가치가 더욱 더 높아질 가능성 : 캐나다1불은 920원이므로 =3680만원...최소 4천만원 가치에서 일단 시작될 것...스왑비율이 10배로 늘어났기때문에 1차 예상가격은 아마도 상장 후 단기간에 1차로 2불근처에 있다가 3-4(또는 4-5)불까지 상승할 가능성이 높음 : 예전 평가에서는 스왑비율이 3-5배 정도에서는 3불에 상장하여 단기간 내에 6-10불 도달을 예상했었음))..차후 나스닥상장을 염두에 두고 있기에....매도는 미 나스닥 상장 후 기회를 기다리자!]]....**2022-11/23 현재 PWC 미래가치가 CARBON CREDIT을 포함해서 US$7.8 BILION으로 산출되어..새안 주식의 미래가치는 추후 잠재적으로 주당21불 정도로 될 것으로 파악되었음...DTC등록은 조만간 완료될 예정이며 완료와 동시에 주식은 전산 입고될 것이며, 입고 후 즉시 거래가 시작될 것으로 보임(보호 예수는 회사 차원에선 걸지 않으려 하고 있으나 SEC에서는 단기단 보호 예수를 걸 수도 있기에 그때 공지하겠음)...2205062987(54.59%)/2406261차구주매각공고(탑인)=1.79D(2470W)/1S[40Ts]24nov:NH투증입고..OTCQB/QX변경후.거래가능예정
==한국의 전기차회사는 MB정권의 지원사격으로 시장이 한정된 골프카트 전기차로 주가 부양이나 했던 몇몇 회사가 있었을 뿐 전기차 양산 회사도 없었고 제대로 된 전기차 전문가를 보유한 기술 기업이 없었다. 그나마 양산직전에 갔던 게 레오였고 그 핵심이 이정용 대표.. 2010년 까지만 회사에 최신 기술을 공유했고 2012년말 척추에 심을 박아넣은 대형 교통사고 이후 타의로 회사를 떠난 이정용 대표가 개발한 여러 신기술과 특허를 보유한 새한을 미국 인도등 메이저 자동차 사와 국제 자본들이 러브콜을 보내는 이유를 눈여겨 보셔야 할 듯,. 초창기 당시를 볼 때, 전기차의 기술과 양산없이도 2007 OTC상장시 15센트에서 3불50센트까지 갔던 레오의 전례를 보면 전기차 2차 붐 기간에 돌입한 내년과 후년 OTC상장은 그 때보다 고무적이고 강달러가 상당기간 유지될 것을 고려한다면 투자자들은 OTC상장시 새안주식을 새안의 미국법인과 스왑받게 되므로 향후 환차익까지 기대됨...
==현재 정부는 광주를 전기차 중심도시로 육성하려는 계획, 아마도 미국업체가 들어올 것 같고, 새안은 거기에도 부품을 조달할 것으로 보임...한면, 제천에서는 새누리당 최규옥 위원이 새안 유치를 선거공약으로 내걸고 있는데, 지금 선거철이라 제천시장이 동사의 제천 유치를 지금 인정하게 되면 최위원의 선거운동을 도와주는 결과가 나오기 때문에 지금은 부정할 수 밖에 없는 상황... 시의회에서는 유치를 반기고 있으나 시장의 입장때문에 잠시 시의회의 부의를 미루고 있는 상황.... 제천은 시멘트공장밖에 없고 공단낙후지역인 제천시의 들끊는 유치민심을 현시장이 결국은 수용할 수 밖에 없을 것. (단양에서 유치하려는 움직임도 있음)....현 시장이 재임당선후에 유치를 수용하게 되면 본인 시장 임기2기의 치적으로 띄울 수 있게 됨... 현재의 상황은 지금 총선 라이벌의 치적으로 홍보될 수 있기에 재임에 위협요소가 될까봐 딴지거는 현시장도 막상 본인이 당선되면 제천 경제부흥 명분과 유치 열망 여론에 밀려 시의회로 새안측에 시유지불하안건을 넘길수밖에 없는 상황. 아시다시피 세수증대를 위해 변변한 공단이 없는 제천으로선 지역이 살고 죽는 문제. 따라서 현재도 타 지자체들이 러브콜을 보내지만 제천 시의회 조건이 가장 파격적(인근공장시세 40만원을 시유지로 평당 1만원에 불하, 10만평 매입시 10억으로 매입 4백억부동산자산 확보로 향후 담보대출 투자재원형성, 일정기간 경과후 택지전환(평당1백만원)매각도 가능) 다시말하면 이 유치가 확실시 되는 경우 당사는 상당한 자산가치를 덤으로 얻는다... 주주들은 투자의 엄청난 메리트를 덤으로 그냥 가지게 되는 것. 주식 매수는 선착순 입금하는 분들에게만 가능. 물량이 많지 않고 아마도 기관보다 싸게 들어가게 될 것 같음.... 입금후 주민등록증을 카톡 전송요망 ...지금의 투자자금은 2월 컨셉트카 3종의 런칭을 하는데 필요한 마무리 비용 충당용...
==마이크로일렉트릭카(새안 위드)는 현법규로도 고속도로 제외한 시내, 국도 등은 주행가능...(최고속력은 130Km이며 법규상 2017년이후 고속도로 주행도 가능) 현대등 메이저의 견제를 받는 전기상용차가 아닌 역삼륜차(1인승, 3~4백만원)와 마이크로전기차(1200만원대)라는 틈새시장이므로 시내 주행이 주가 될 것이라 큰 문제는 없을 것으로 봄.... 끝으로 10년전의 주가 2000을 하회하고 있는 코스피로 대표되는 한국상장이 아니라 8년전 2007 전기차의 초창기 1차버블(당시 테슬라도 전기차 양산을 못해서 OTC상장된 당시 레오모터스 이정용대표에게 전기차 제작 러브콜하기도 했었음)이 아닌 환경규제와 정부보조금 강화의 2차붐인걸 감안할 필요가 있음.... 미국도 빼앗긴 자동차시장의 회복을 위해 엄청난 보조금으로 지원 중이고 중국은 2015년부터 모든 신축주택단지에 전기차충전설비설치를 의무화했으며, 워런버핏이 조립만 하는 중국 비야디(BYD)에 일찌감치 투자한 걸 눈여겨 보면 답이 나올 수 밖에 없을 듯....
*2인승전기차 -마이크로 일렉트릭"위드"의특징
1. 자체기술 BLDC모터(브러쉬없는 직류모터: 15kw로 최대토크800cc로 모닝급출력구현 세계최초)
2. 마이크로전기차 세계유일 나노폴리머 배터리(기존 리튬배터리대비 수명2배이상 폭발위험 없슴)
3.스페이스프레임 설계(레이싱카와 고급 스포츠카에 적용된 고비용 안전프레임채택으로 아반테급보다 훨씬 안전)
4.엔지니어링 플라스틱으로 탁월한 안전성(사고시 구겨져 흉기가 되는 철판과 달리 안전, 들어간 부분 간단복원가능. 도장필요없어 스크래치시 수리비절감.)
5. 초저렴유지비(1회8w완충시 전기료 480원에 120km, 월480km유지비가 겨우 2천원!!)
***BLDC모터(=brushless DC, 브러시없는)모터... 본래, 직류모터의 유일한 단점은 브러쉬 수명이 짧기 때문에 나타나는 모터수명저하인데, 브러시를 없앰으로 직류모터의 단점을 원천적으로 해결했음, 새안의 BLDC모터 기술엔 탄소융합기술원의 탄소기술이 적용됨! -----자동차엔진에 해당하는 BLDC모터는 AC모터보다 효율성과 속도, 수명에서 월등히 유리하나 비용이 비싼 약점을 갖고 있음. 따라서 현대에서 생산출시예정인 출고가2400~2800만원대 고가 예정인 하이브리드차 아이오닉도 BLDC모터를 채택하지 못했었는데 새안이 그 반값인 1300만원전후 마이크로전기차에 BLDC를 장착한다는 것은 획기적인 사건, 한편 세계적으로도 저가의 보급형 마이크로전기차에 BLDC모터적용은 새안이 최초임..
***BLDC모터 사용처 : 가전기기, 자동차, 항공우주산업, 의학, 공장자동화 장비 --브러시대신 차워스위치로 정류되며 브러시모터(Brushed DC모터=BDC)나 인덕션모터에 비해 탁월한 특장점. ==높은 효율성과 신뢰도, 크기나 무게가 작고 가볍다.. 소음이 적다, 뛰어난 동적반응, 토크특성대비 더 빠른 속도//높은 속도범위, 긴 수명
###회사명: ㈜새안 -SAEAN Inc. 대표이사: 이정용 (1965년생) 설립일: 2013년 11월 1일
현주소: 서울시 노원구 공릉로 232 서울과기대 31동 407호. 자본금: 6억5천만원
사업영역: 전기차 관련, 신에너지 관련.===신개념 무공해 운송수단 X-mas <마이크로전기차 프로젝트 새안 "위드"> --교통//소방//택배운송영역에도 운용 가능..
[[대표/설립자 소개]]
<< 학력>> •호주 UNSW (뉴사우스웨일즈대) 공업디자인 박사과정 수료 •호주 RMIT(왕립멜버른공대) 자동차 디자인/엔지니어링 석사
<<경력>>•전 (주)레오모터스 대표이사 (2005~2013. 3) -총 20여대의 고속전기차 개발 -전기자동차관련 특허 총 72건 개발 및 출원 -미국 OTCBB 상장경험 및 SEC 파일링 -2013년 포춘지 선정 위대한 CEO 선정 •평화자동차 연구실장 (2001~2004) •중앙컴퓨터 디자인 연구소장 (2000~2002) •단국대학교 겸임교수 (2002~2003) •서울과학기술대학교 공업디자인과 강사 (2000~2004) •호주 UNSW Lecturer (1997~1999)
[[사장 : 현동준 / Edward Hyun]]
• 1991-1995 연세대학교 경영학과 학사 • 1994 Bain &Co. / Junior Business Analyst • 1995-1999 동양카드 / 마케텡팀 과장 • 1999-2000 KTB Networks / 인터넷투자팀장 • 2000-2002 @TradeWorld Corp / 전략기획팀장 • 2002-2015 American Express International Inc / 한국지점장
[[전무: 손근호]]
• 1999~2002 중앙대학교 대학원 컴퓨터소프트웨어학과 석사 •1997 프라임그룹 기획조정실 전략경영팀 •1998~2012 프라임그룹 프라임정보통신(주) 경영기획실장 •2012~2013 (주)와이즈넛 성과경영 부장 •2014 (주)어거스트에듀 부사장
Renault “Twizy” SAEAN “WiD”
Size L*W*H 2,338*1237*1686 2456*1285*1528
Power 14kW 15kW
Torque 57Nm 80Nm
Grad ability 15’ 30’
Max Speed 80km/h 80km/h (Max:130)
Drive Range 80km 120km
Battery Power 6.1kWh LiB 8.1kWh Nano LiB
Seats 2 2
Drive Mode Rear wheel Drive Rear wheel Drive AWD -Option
Transmission 1단 고정 기어식 E-CVT 4단
Full optionPrice (MSRP) US$ 15,000. US$ 10,000.
###WiD 핵심부품
----15kW BLDC 모터 &콘트롤러 NEW SOLUTION
74V dc System 15kW Rated Power 5,000rpm Max Speed 80Nm Torque
> 90% Efficiency Liquid Cooling Rated continuous current:400A
Motor control mode: FOC Driving method: Direct torque control 46kg
---E-CVT 트랜스미션 NEW SOLUTION
Electric Control CVT 오토 트랜스미션 파킹모드, 중립모드, 후진, 전진 4 단. 효율적인 기어변속 및 전기모터와의 최적화 실현.
----베터리 파워펙 &PDU NEW SOLUTION :
최첨단 Nano Polymer 베터리 적용 안전성 및 수명 극대화 :기존 리튬이온 배터리 대비 2 배이상의 입출력. 과학적인 파워유닛 설계 외부 충격, 열, 진동, 파손 등 모든 악조건 테스트 통과 --- 슈퍼카와 레이싱카에 적용되는 롤케이지 구조 프레임 설계 --- 현존하는 기술 중 가장 안전한 프레임 구조로써 극한의 스포츠차량에 안전을 확보 하기 위해 적용 되는 기술
[[사업개요]]강점 NEW SOLUTION
1. 충전시간 해결(완속충전기 사용시) - 기존 전기차: 평균 5~8시간 - 자사 차량 : 1시간 이내
2. 충전장소 해결 - 가정용 콘덴서 사용가능 -표준형 충전기 겸용
3. 주행거리 해결 - 기존 전기차: 약 40~80km - 자사 차량: 약 100~120km(1회 충전기준)
4. 가격문제 해결 -기존 전기차 평균 1500~5000만원 -자사차량 1200만원대
5. 장거리문제 해결 - 옵션: 자가 발전기
[[SAEAN “WiD”예상 사용처 ]]SAEAN X-Mas
--우체국 용 기존 오토바이 대용 --출퇴근용 출 퇴근 시 연료 절감 및 친환경 --택배/배달용 적재용량 강화 및 안전성, 유지비 저렴. --A/S 및 순찰용 경찰, 군, 경비업체, 에프터 서비스업
[[새안의 핵심경쟁력]]
---20년에 이르는 전기자동차 전문지식 및 고속 전기차에 대한 독보적인 기술 보유. 예) 국내 3사 및 초기 전기차 개발 위탁 제작 경험 20건 이상.
---모터제어관련 MODE제어 세팅 경험: 주행중에 일어나는 모든 디폴트를 잡아서 파워와 효율을 높이고 안정화 하는 기술.
---자동차 제작, 등록에 대한 법규 및 행정 경험, “글로벌 디자인룰”에 대한 완벽한 이해 확보.
---과거 전기 자동차 관련 70건 이상 특허 개발 경험,
---미국 상장 OTCBB, OTCQB 상장 유지경험. (15센트에서 시작해 3불 50센트까지.)
---대표이사 경력: 전세계 몇 안되는 자동차 디자인/엔지니어링 석박사 경력, 및 고속전기차 위주의 실무 경력.
[[생산계획]]
1, OEM모듈화된 부품제작 및 외주 최종 조립으로 인한 초기비용 절감.
2, 지자체 특별 산업단지를 선별해 양산공장을 설립할 예정.
3, 양산공장 투자는 현재 미국 Princeton Research와 협의 중임.
4, 양산시작후 3년내 5만대 생산을 목표로 매출 5,000억 확보 가능.
5, 제품 대당 수익율 20~30% 가능, 양산이 늘어 날수록 이익률 증가.
[[시장 진출 계획]]
1, 자판 법인을 설립하여 전문적인 판매 및 A/S실현.
2, 국내는 택배사, 우체국, 경찰청, 랜트카(제주 및 관광지) 를 우선적으로 판매하고 개인용에 착수.
3, 국외는 우선 미국을 중심으로 SKD 수출방식으로 현지에서 완성해 주차단속차량으로 우선
판매하면서 다른 용도의 시장으로 확대.- 미국내 파트너 확보.
[[투자유치계획]]
--2016년 OTCBB상장을 통한 투자가 Exit구조 확립.
--국내 지분과 미국 상장지분 교환을 통한 투자 안정성 확보. 양산법인 설립: 미국에서 300억 이상 투자유치.(주식의 배수는 향후 상당히 오를 것으로 전망)
[[X-mas”진행계획 --개발 계획]]
==2013년 11월 •법인설립 및 특허출원 •15kw 급 설계 착수 •차체 스페이스프레임 개발착수 •차체 외형 판넬 및 데쉬보드 제작
==2015 •11월 – CAD/CAM 설계 완료 •12월 – 핵심부품 완료
==2016 •2월 – 런칭쇼 • 국내판매법인설립 진행 •미국현지 합작법인설립 및 OTCBB 상장
[[양산계획]]
=== 16년8천대, 17년25000대 18년50000대 19년80000대(19년 8천억원매출달성-순익30%이상 가능)
[[16/02 런칭쇼 예정 모델]] 3 Wheel i-Bike, Micro-Car WID, A-Class EV
[[NEXT PROJECTs]]
^^2-Seats Sports Car, AWD& Military EV
^^“상용차 연비 및 운행비용 절감 무공해에 가까운 신개념 전기차 시대로의 전환”---적용분야: 시내버스, 고속버스, 상용트럭 등. ==Range Extended EV –Bus, Truck etc,. : • Ultra low emission LPG generator with EV System. •1-time charge for 1,200Km driving • 5-Min to Charge. • Zero-emission EV Driving Mode. • More Power and Torque. • Easy to Use. •Sustainable System. ---LPG/Shale Gas generator, Lithium-Ion Battery, Electric Drive Unit. Charge Port ====내추럴 가스 차량 대비 연료절감, 현격한 매연감소, 유지비 절감, . 고출력 차량 및 대형차량 전기 자동차 화 가능. 전기차 또는 전기 슈퍼카의 장거리 주행용으로 사용가능. 시내버스 및 장거리 고속버스를 REEV로 개조 가능. 중대형 트럭 및 군용 차량을 REEV 로 개조가능. 모든 선박 및 산업 중 기계에 적용 가능.
[[운영계획]]㈜새안[R&D] ㈜새안자동차판매법인[EV사업 총괄] 생산법인[계열사] 해외판매[미국법인] A/S[판매법인에서 관리]
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