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>>2015.04.30 연료전지<발전기> 시장...포스코, LG, 두산 별들의 전쟁 선언
연료전지가 수면 위로 떠올랐다. 두산이 최근 그룹 미래 성장동력으로 연료전지를 낙점하고 사업에 뛰어들면서 시장을 선점한 포스코에너지와 2파전 구도를 형성했다. LG그룹도 2012년 연료전지 사업을 담당할 ‘LG퓨얼셀시스템즈코리아’를 설립하고 사업에 속도를 낼 계획이다. 연료전지 시장에서 수년 내 대기업 간 뜨거운 경쟁이 예상된다.
발전 시장도 규모를 더하고 있다. 지난해 국내 연료전지<발전기> 설치량이 처음으로 100㎿를 넘어섰다. 제조 분야에서 대기업이 시장을 선도하고 시장 수요가 증가하면서 연료전지 전성기가 다가오고 있다는 기대감이 무르익고 있다.
◇대기업 각축장 연료전지 시장=두산은 최근 건물용 연료전지 원천기술 보유업체인 미국 클리어에지파워를 인수하고 두산 퓨얼셀 아메리카로 전환·출범시켰다. 클리어에지파워는 건물용 연료전지 분야의 원천기술을 보유한 기업이다. 지난해 미국 연료전지 제조기업 UTC 파워를 인수해 인산형연료전지(PAFC) 원천기술을 확보했다.
앞서 주택용 연료전지 개발 기업 퓨얼셀파워도 합병했다. 두산은 두 번의 연료전지 기업 인수합병으로 주택·건물용 연료전지 원천기술을 모두 보유하게 됐다. 퓨얼셀파워 합병에 이어 클리어에지파워를 인수하는데 3240만달러를 투자한 것은 최근 신재생에너지 분야 투자가 경색된 분위기를 감안하면 과감한 배팅이었다는 것이 업계 평가다.
두산이 연료전지 사업을 성장동력 사업으로 지목한 것은 시장 성장세에 주목했기 때문이다. 인수 당시 발표 자료에 따르면 지난해 연료전지 세계 시장 규모는 1조8000억원에 달했다. 앞으로 연평균 30% 이상의 가파른 성장세를 보이며 2018년 5조원, 2023년 40조원까지 성장할 것으로 예상된다. 2000년대 후반 이미 연료전지 기술 개발에 나선 두산은 지금을 투자 적기로 판단한 것이다. 신재생 의무할당제(RPS) 시행으로 한국이 세계 최대 연료전지 시장으로 부상하면서 안정적 내수시장이 조성된 것도 두산의 선택에 힘을 실었다.
두산의 연료전지 사업 진출은 포스코에너지가 독점한 시장이 2파전 구도로 재편된다는 것을 의미한다. 두산은 건물 등 중형 전력 소비처에 적합한 PAFC 방식 연료전지로 시장 공략에 나선다. 포스코에너지는 대규모 발전용인 용융탄산염 연료전지(MCFC) 방식이 주력 제품이다. 하지만 포스코에너지도 최근 중소형 시장에 진입하려는 움직임을 보이고 두산도 MCFC 기술을 확보해 양사 경쟁은 불가피한 상황이다.
최근 양사는 경기도 평택시가 추진하는 연료전지 발전 사업에 공동 참여하기로 하면서 경쟁은 이미 시작됐다. 기업 경쟁은 더욱 가속화될 전망이다. 그룹 주도로 연료전지 사업 육성에 나선 LG까지 2~3년내 사업화에 나설 계획이다. LG는 2012년 연료전지 사업을 담당할 ‘LG퓨얼셀시스템즈코리아’를 설립했다. LG와 LG전자, LG화학 3개사가 주주로 참여했고 사업화에 나선다는 계획을 발표했다.
한국이 연료전지 제조 분야 글로벌 거점으로 부상할 수 있다는 기대감도 커졌다. 연료전지 제조 원천기술 보유국은 미국과 일본 정도다. 국내 기업은 핵심 부품 제조기술을 확보하지 못한 상태였으나 포스코에너지와 두산의 투자로 격차는 크게 좁혀진 상태다.
◇발전 분야도 후끈=지난해 국내 연료전지 설치 용량은 109㎿로 2012년 3㎿ 대비 크게 성장했다. 경기도 화성 발안산업단지에 세계 최대 규모인 60㎿ 규모 연료전지 발전소가 들어서면서 설치량이 급증했다. 이는 지난해 61㎿를 기록한 풍력발전 설치량을 넘어선 수치다. 국내 신재생에너지 시장에서 연료전지 설치용량이 풍력을 넘어선 것은 지난해가 처음이다. 연료전지 시장은 성장세를 지속할 것으로 예상된다.
최근 경기도 평택시는 세계 최대 규모 360㎿급 연료전지발전소 건설을 발표했다. 1단계로 2016년까지 100㎿급 발전소를 건설하고 2018년 완공하는 것이 목표다. 총 투자비만 2조원에 달하는 대형 사업이다. 연료전지 연료인 액화천연가스(LNG) 인수기지가 인접해 있고 변전소가 위치해 연료수급, 전력계통에 유리하다는 평가다.
서울시도 연료전지 사업에 적극적이다. 장기 계획으로 총 330㎿ 규모 연료전지 발전소를 신설할 계획이다. 130㎿는 직접투자, 200㎿는 발전사업자에게 맡겨 사업에 나선다. 계획대로라면 고덕동에 130㎿, 탄천 지하철 차량기지에 20㎿, 신내 차량기지 외 5개소에 110㎿를 설치한다. 이외에도 한국수력원자력이 120㎿, 동서발전이 60㎿, SK건설이 20㎿ 규모 발전소 건설에 나선다.
◇분산전원 보급 확대 연료전지가 주도=연료전지 발전 효율은 40% 이상이고 배출열을 이용하면 전체 연료의 최대 80%를 에너지로 전환할 수 있다. 가스터빈발전기 효율이 40% 수준인 것을 감안하면 높은 수준이다. 서울시가 연료전지 보급에 나선 것도 배출열을 지역난방열로 이용해 경제성을 확보할 수 있다는 판단에서다.
무엇보다 연료전지가 주목받는 이유는 분산전원에 적합한 발전설비기 때문이다. 다른 발전소에 비해 부지도 작은 편이어서 입지 선정에 유리하다. 도심 지역 또는 건물 내에 설치할 수 있다. 이는 정부가 지향하는 분산형 전원 보급 정책에 부합한다. 대형 발전소는 대다수 도시와 떨어진 지역에 위치한다. 전력 사용량이 큰 대도시까지 송배전 설비를 추가로 건설해야 하지만 연료전지는 수도권에도 설치할 수 있어 송배전 비용을 줄일 수 있다.
***연료전지= 연료전지는 수소를 연료로 전기와 열을 생산하는 발전장치다. 수소와 산소가 만나 물을 생성하는 화학반응으로 전기를 만든다. 물을 수소와 산소로 분해하는 반대 과정이다. 액화천연가스(LNG), 액화석유가스(LPG), 메탄, 메탄올 등 수소를 많이 포함하는 가스를 주입하고 연료전지 내부에서 수소를 따로 분리하는 개질과정을 거쳐 수소를 얻는다. 수소는 수용액에서 전자를 교환하는 산화·환원 반응을 일으킨다. 이 과정에서 수소와 산소가 물로 바뀌고 이때 에너지가 전기 에너지로 전환된다. 연료전지 종류에는 용융탄산염 연료전지(Molten Carbonate Fuel Cell, MCFC), 고분자전해질 연료전지(Proton Exchange Membrane Fuel Cell, PEMFC), 고체산화물 연료전지(Solid Oxide Fuel Cell, SOFC), 인산형 연료전지(Phosphoric Acid Fuel Cell, PAFC) 등이 있다.
>>2014.05.14<디지털타임즈> '1억' 수소車 가격 확 내릴 물분해 촉매물질<망간포스페이트> 개발
1대당 1억5000만원을 호가하는 수소 자동차의 가격을 획기적으로 낮출 수 있는 기술이 국내 연구진에 의해 개발됐다.
남기태 서울대학교 재료공학부 교수, 한승우 교수와 김선희 기초과학지원연구원 박사 등 연구팀은 미래창조과학부 글로벌프론티어사업의 하나인 멀티스케일에너지시스템 연구단의 지원을 받아 물 전기분해용 촉매인 '망간포스페이트'를 개발했다고 14일 밝혔다.
수소 에너지는 화석 연료 고갈로 인한 에너지 위기 시대에 각광받는 대체에너지다. 하지만 수소 생산 과정에서 촉매물질로 이용되는 희소 금속 백금(Pt)의 가격이 매우 비싸고 제조과정도 까다로워 상용화의 걸림돌이 돼 왔다.
연구팀은 자연계에 존재하는 망간 클러스터의 촉매 특성이 기존의 희소 금속 촉매보다 뛰어난 데에 주목해 이를 모방한 인공 물 분해 촉매를 디자인했다. 이를 통해 세계 최초로 망간포스페이트 합성에 성공했다. 또 합성된 망간포스페이트의 구조를 확인하고 촉매의 우수성을 규명했다.
상온에서 망간 양이온과 포스페이트 음이온을 정량율에 맞춰 혼합하고 30분에서 24시간 정도 상온에서 합성을 진행하면 망간포스페이트 화합물이 만들어진다. 연구팀은 전기 화학 특성을 평가하기 위해 전극을 합성 용액에 담궈 놓은 결과 기판 위에 망간포스페이트 화합물이 자가 조립돼 꽃모양으로 형성됨을 확인했다.
합성된 망간포스페이트 촉매물질이 물 분해 반응을 일으킬 때에는 망간 금속 이온의 산화가 수가 바뀌는 산화-환원 반응이 일어난다. 연구팀은 제 1 원리 전산모사 방법을 통해 실제 망간포스페이트를 통한 물 분해 반응이 기존 망간 기반 촉매보다 월등히 우수함을 확인했다.
망간포스페이트 화합물은 지구상에 가장 풍부하게 존재하는 금속 중 하나인 망간을 기반으로 해 세계에서 가장 값싼 촉매로 평가된다. 망간 금속의 경우 가격의 kg당 2달러에 불과한데다 망간포스페이트의 합성조건이 상온의 경우 30분밖에 걸리지 않아 가격경쟁력이 우수하다.
---국내 연구진이 대체 에너지로 주목받는 수소를 지금보다 훨씬 저렴하게 생산할 수 있는 촉매를 개발했다.
서울대 재료공학부 남기태 교수와 진경석ㆍ박지민 연구원 연구팀은 같은 대학 한승우 교수, 한국기초과학지원연구원 김선희 박사와의 공동연구를 통해 물을 전기분해해 수소를 생산하는 데 쓰이는 기존 백금촉매를 대체할 수 있는 인공화합물인 `망간포스페이트'를 개발했다고 14일 밝혔다.
현재 산업에 쓰이는 수소는 대부분 백금촉매로 물을 수소와 산소로 분리하는 방법으로 만든다. 그런데 희소금속인 백금이 비싸 생산단가가 높고 제조과정이 까다로웠다.
연구팀은 자연에 존재하는 칼슘망간 클러스터 물질에 주목했다. 이 물질은 백금같은 희소금속을 이용한 촉매보다 촉매 효율이 월등히 높지만 이를 실제 촉매로 개발한 사례는 없었다. 연구팀은 칼슘망간 클러스터의 구조와 재료 특성을 분석한 후 이를 그대로 모방해 망간 기반 인공 촉매물질을 디자인했다.
이 물질은 물분해 전극 위해 저절로 조립해 만들어지는 특징이 있으며, 가로세로 수 마이크로미터, 두께 수십 나노미터의 꽃 모양으로 만들어진다. 망간은 가격이 ㎏당 2달러로 저렴한데다 촉매를 상온에서 30분만에 쉽게 합성할 수 있어서 상용화 경쟁력이 뛰어나다는 설명이다. 기존 저가형 촉매가 백금 효율의 10% 정도밖에 안 됐다면 이 촉매는 70%까지 따라잡았고, 최적화를 통해 백금 수준까지 도달할 것으로 기대된다.
연구진은 "이 촉매는 물 전기분해뿐만 아니라 연료전지ㆍ이차전지 등에 광범위하게 응용될 수 있을 것으로 기대한다"고 밝혔다.
이 연구는 미래창조과학부 지원 하에 이뤄졌으며, 연구결과는 화학분야 세계적 권위지인 미국 화학학회지(Journal of the American Chemical Society) 4월23일자 온라인판에 게재됐다.
>>2015.03.29 [아시아경제 정종오 기자] --황화니켈을 촉매로 이용하는 수소 생산 기술의 혁신
백금보다 100배 싼 황화니켈로 무한에너지 수소를 싸게 만들 수 있는 방법이 나왔다. 국내 연구팀이 미래 대체에너지인 수소 생산을 위해 쓰이는 고가의 백금 촉매를 대체 할 수 있는 황화니켈 촉매 원천기술을 개발했다. 백금 촉매는 높은 가격으로 인해 수소 대량 생산을 가로막는 가장 큰 걸림돌이었다. 황화니켈은 백금과 비교했을 때 100배 이상 가격이 싸다. 연구팀은 나노 크기 구조의 단결정 황화니켈을 사용해 수소 발생 시스템에서 백금을 대체함으로서 촉매 가격을 획기적으로 줄이면서도 높은 성능과 내구성을 구현해내는데 성공했다고 27일 발표했다. 한국과학기술연구원(KIST, 원장 이병권) 국가기반기술연구본부 연료전지연구센터 유성종 박사와 서울대 화학생물공학부 성영은, 카이스트 생명화학공학과 이현주 교수팀이 공동 참여했다.
수소는 친환경에너지로 세계 각국에서 연구 개발을 활발히 진행하고 있다. 수소를 바로 발생시켜 공급하는 방법에 주목하고 있는데 물의 전기분해법은 에너지 이용 효율이 낮고 전극을 소형화해야 하는 등 해결과제가 남아있다. 또 수소 발생용 전극 재료로는 백금이 가장 우수함에도 비용이 높기 때문에 백금을 대체하는 대체 재료의 개발이 요구되고 있었다.
유성종 박사팀은 기존 희소 금속인 백금 기반의 촉매보다 뛰어난 저가의 니켈기반 화합물에 주목했다. 계산과학에 기반한 설계를 통해 수많은 니켈 화합물 중 황화니켈이 수소발생을 위한 촉매 중 활성도가 우수하다는 것을 밝혀냈고, 연구팀은 단결정 나노 구조의 황화니켈 화합물을 합성하는 데 성공했으며 합성된 황화니켈 나노 입자의 전기화학적 활성이 극대화됨을 확인해 촉매 성능의 우수성을 최종 규명했다.
물의 전기분해(water electrolysis = 전기적 물분해)를 통해 수소와 산소를 생성하는 반응은 수증기 개질(steam reforming)에 비해 대용량의 고순도 수소 제조가 가능하기 때문에 전 세계적으로 많은 연구가 진행되고 있다. 그 중 전해질용액의 전기분해를 통한 수소 발생 반응 (hydrogen evolution reaction)은 알칼라인 전해질용액내에서 상대적으로 반응속도가 더 느려지게 되기 때문에 물 분해 효율성이 낮은 것이 기술적으로 큰 진입 장벽으로 여겨지고 있었다. 이 문제를 해소하기 위해 촉매를 사용하데 되는데 보통은 백금을 사용한다. 백금은 값이 매우 비싸서 이를 대체하기 위해 가격이 낮으면서도 낮은 과전압과 높은 안정성을 갖는 원료의 개발이 필수적이었다. 이에 연구팀은 니켈, 코발트 등의 3d 전이금속 기반의 산화물의 경우 수소 발생 반응의 산화 표준 전위 (0 V vs. RHE) 기준으로 낮은 과전압에서 높은 반응성을 보이며 기존 물질에 비해 안정성이 뛰어난 것에 착안해서 연구를 시행했다. 그 결과로 단결정 황화니켈 나노입자 기반의 촉매를 개발한 것이다.
이번에 개발한 단결정 황화니켈 나노 입자들은 표면에서의 니켈 금속과 황 사이의 강한 전자 상호 작용에 의해 니켈금속의 전자 구조를 변형시켜 수소 발생 반응에 유리한 촉매 활성점을 극대화시켰다. 이는 유무기 복합체 사이의 전하 전달이 매우 중요한 역할을 한다는 것을 세계 최초로 밝혀낸 것이다.
이렇게 개발된 황화니켈 화합물 나노 입자는 전기화학적 활성을 극대화 할 수 있어서 그 동안 물 분해 반응에 많이 사용되던 순수 니켈 촉매보다 2배를 넘어서는 탁월한 촉매활성도를 보였다. 백금과 동등한 수준으로 나타난 것이었다.
황화니켈 화합물은 지구상에 풍부하게 존재하는 니켈을 기반으로 하기 때문에 가격이 싸다. 니켈 금속은 가격이 ㎏당 14달러 수준에 불과하고 단결정 황화니켈 화합물 합성조건 역시 1 스텝 공정이기 때문에 제조비용이 백금을 사용한 기존 공정에 비해 100배 이상 저렴해 촉매로 개발했을 때 저비용, 고효율 촉매라 할 수 있다.
유성종 박사는 "미래 청정에너지에 대한 관심이 높아지는 가운데 재생에너지를 통해 물에서 수소 같은 화학에너지로 변환하는 기술의 상용화가 무엇보다 중요하다"라며 "이번 연구는 수소에너지 상용화를 한 발 앞당겼다는데 큰 의미가 있다"고 말했다.
연구결과는 재료과학 분야의 국제 학술지인 나노스케일 (Nanoscale)에 3월28일자(논문명: Structure dependent active sites of NixSy as electrocatalysts for hydrogen evolution reaction)에 실렸다.
@@@레오모터스=전기차 파워트레인(동력장치) 회사인 레오모터스..나스닥상장회사
<<주식수2600만/100원 --presd>
레오모터스는 전기자동차 뿐 아니라 전기배터리를 활용한 선박을 개발, 생산하는 회사로, 2009년 고속형 전기 자동차를 개발했고 자회사 LGM은 2013년 고속형 전기어선을 개발했습니다.
레오모터스는 티피티(Top Prime Technology)로부터 누전 방지기술 및 전자파 차단과 관련한 3건의 특허 독점 사용권을 체결했으며, 자동차, 선박, 에너지 저장장치(ESS)분야에서 누전 방지 관련 특허기술을 독점 사용하게 됩니다.<티피티의 누전차폐 기술을 이용하면 전기자동차나 전기배터리 선박이 침수될 경우에도 감전사고가 나타나지 않으며, 에너지 저장장치인 ESS도 집중호우로 인한 침수 사고 등에서 미연에 사고를 방지할 수 있습니다.>
<보통의 경우, 300V를 초과하는 전압의 배터리를 사용하는 전기자동차 및 하이브리드 전기자동차는 장마나 홍수로 인해 차량이 수면에 잠겼을 경우 누전 및 감전 사고가 발생할 우려가 있으며, 전기동력을 사용하는 특성상 전자파 노출 위험도 있습니다. 또한, 전기배터리 선박의 경우 물에 노출되는 환경이 더 많으며, 선원의 작은 실수 및 고장에도 누전이나 감전사고가 발생하는 것이 다반사입니다,.>
***제품군 :
1>>e-sports car(LEO e-Super Car, LZ-01) :자체개발 파워트레인 장착한 초고속스피드 전기스포츠카
2>>e-Box(전기 저장 공급장치 -1KW/2KW/3KW)
3>>EleCo(Solar Module+eBox 장착한 그린에너지Car...Leo EleCo 태양광냉동탑차)--국내 태양광발전 전문기업인 에스에너지와 전기공급장치 사업제휴
4>>Quattix(친환경 전기Bike....최고속도 160km/h독자개발.)
5>>ZAFC(Zinc Air Fuel Cell, 아연공기 연료전지/전기자동차용발전기)
>>2005넌 한국최초 고속형 전기자동차 EV-1을 개발하여 2005년 (주)레오모터스를 설립하였습니다 2007년 10월 레오모터스는 미국 나스닥 OTC BB우회상장하였으며 2009년에는 세계 최초로 내연엔젠자동차의 성능을 능가하는 최대 60kw급 전기자동차 파워트레인 개발 및 기아모닝에 장착하여 성증을 인증 받았습니다. 작년 11월에는 S사의 신차를 전기자동차로 개발하여 "2010년 서울 모터쇼"에 출품하였고 한화무역과는 독점판매권, 미PDI사와 E-BOX공급계약을 체결하였습니다.
>>2013 포춘지 선정<한국을 움직이는 가장 영향력있는 리더들>에 레오모터스 CEO가 선정됨.
>>2013-10/22 자회사 ㈜엘지엠, 해양수산부 “소형선박 및 해양레저선박용 친환경 추진 전력 시스템 개발 기획 연구에 선정
㈜레오모터스의 자회사인 ㈜엘지엠에서는2013년 09월 26일 해양수산부가 지원하고 해양과학기술진흥원이 관리하는 국가 R&D 지원 기술개발사업 중 --"소형선박 및 해양레저선박용 친환경 추진전력시스템 개발 기획연구"에 최종 선정되어 향후 6개월간 주관기관 및 협동기관과 함께 총 7천만원의 기술개발 지원을 받게 되었다.
>>2015-04/07 (이데일리)(전기신문) 미국 레오모터스(LEOM) (대표: 강시철)은 페라리, 람보르기니, 벤틀리, 포르쉐, 롤스 로이스 등 손으로 만든 고급 자동차 수리를 전문으로 하는 “하이엔드” 유지 보수 시설의 성수동에 위치한 레오모터스 팩토리 1과 레오모터스 팩토리2 그리고 럭셔리 자동차 수입차 전문 매매 기업인 이룸모터스 3개사를 자회사로 인수를 하였다고 말했다.
레오모터스는 3곳 회사들의 매출과 연계통합되어 수익 생산을 가져온다고 한다.
이번 인수합병의 중요한 목적은, 레오 모터스는 대기업 자동차 제조업체의 요구와 “녹색” 소비자의 충족을 유지하고 하이브리드 자동차뿐만 아니라 순수 전기 자동차를 수리하기 위한 국내 최초의 "전기 자동차 정비 체인점"을 설정하는 것이다. 또한 레오 모터스는 수입차 전문 매매업체인 이룸모터스 자동차 라인업에 주요EV 딜러를 추가할 예정이다.
이를 통해 레오는 세계 최대 정비브랜드 및 국내 최초 부품경쟁력을 가지고 기술자, Shop에 따라 서비스와 가격이 다른 것이 아니라 항상 같은 서비스를 같은 가격으로 받을 수 있도록 하는 원동력으로 경력자, 최첨단 장비, 대기업 브랜드, 보증제도로도 만족되지 않는 국내 소비자들의 신뢰감을 채우기 위해 필요한 요소인 정비, 관리, 교육, 고객관리, 부품공급 시스템으로 구축할 예정이라고 한다.
레오 모터스(대표: 강시철)은 "이번 인수는 기본적인 수익 창출 뿐만아니라 향후 보완 이익 센터에 대한 기초를 시작으로 앞으로 다가오는 전기차 시장관련 준비된 시스템화를 통해 신규 비즈니스 시장 확장에 힘쓰겠다"고 말했다.
회사명 : 주식회사 레오모터스(Leo Motors Korea Ins.)
대표이사 : 최정열 설립일 : 2006년7울 1일 주소 : 경기도 하남시 하산곡동 296-3
주요제품 : 전기 자동차, Energy Storage Device, 공기아연연료전지(ZAFC), Conversion Kit.
** 회사연혁
2005년 -- 05월 한국최초 고속형 전기자동차 EV-1개발 주)레오모터스 회사 설립(Leo Zone) 10월 Multi Motor 시스템 개발. 전기자동차 장착 후 6만Km 테스트 성공
2007년 -- 04월 세계최초 BMS 1마이크로볼트 셀 밸런싱 성공 10월 세계최초 전기장갑차 Fast Attack Vehicle 개발 11월 미국 나스닥 OTC BB우회상장(pinksheets.com) 12월 저속전기차SGK 개발완료
2008년 --10월 Zinc Hybrid 자동차, 방수 리듐폴리머 배터리 에어터빈 발전장치개발 11월 세계최초로 전기모터의 토크를 제어하는 파워 매니지먼트 개발 12월 11인승 리조트버스 개발완료
2009년 -- 04월 세계최초로 내연엔진자동차(2000cc)의 성능을 능가하는 최대60Kw급 전기 자동차 파워트레인 개발 기아 모닝에 장착하여 성능입증 08월 EVIT 연구소 오픈 12월 세계최초 내연기관 성능이상의 고속전기버스 개발 완료 세계최초 아연구슬을 이용한 ZAFC을 개발
2010년 --3월 세계최초의 2000cc급 자동차를 위한 15Kw급 BLDC발전기 개발, 전기자동차의 주행거리 제한 극복 세계최초의 동급 내연이륜차의 성능을 능가하는 전기스쿠터 힐리스 모델출시 및 신차발표회 EV전시장 오픈 04월 전기스쿠터 1,170대 수주 06월 전기스쿠터 양산 생산라인 구축(월 1,000대) 07월 세계최초 240Kw급(10,000cc급) 전기자동차 파워트레인용 컨트롤러 개발 09월 세계최초로 1kW급 아연공기발전기 개발, 전문가 대상 세미나 개최 12월 미국 SL사로부터 원유 개발용 ZAFC 개발 수주 S사의 신차를 이용한 전기 자동차 개발 수주
2011년 --01월 브라질 D사의 스쿠터를 이용한 전기스쿠터 개발 수주 04월 S사의 신차를 전기 자동차로 개발 2010서울 모터쇼에 출품 09월 전라남도 영광군과 기업 이전 및 지원 MOU체결 11월 한화무역과 E-BOX 독점판매권 계약 체결(유럽지역) 12월 美PDI사와 E-BOX공급계약 체결(콩고지역, 30만대) P>
2012년 --4월 태양광발전 전문기업 (주)에스에너지의 태양광모듈과 (주)레오모터스의 전기에너지 저장공급장치인 E-BOX의 콩고동립형 PV 시스템 프로젝트 MOU체결! 07월 미국 레드칩과 IR 및 투자유치 계약 08월 2012전기차 부문 한국품질경영 우수기업으로 선정[서울경제신문] 대림대 김필수 교수 레오모터스 자문위원으로 위촉 10월 15TH Annual FALL SMALL-CAP CONFERENCE 레오모터스 PT및 인터뷰-샌프란시스코 11월 콩고 PDI C&D RDC와 전기에너지 저장장치인 '솔라(Solar)E-BOX' 독립형시스템 5만 세트 $641,250,000(약 7235억원규모)본 계약 체결, 내년 상반기에 1차 5,000세트(약723억원)가 납품. ※이정용대표, 회사공동명의된 개인 특허소유권을 회사발전을 위해 모두 기부(배터리 스택 어셈블리 외 41건) 12월 주식회사 엘지엠 계열사 편입
2013년-- 01월 EleCo 냉동탑차 개발완료 02월 포춘코리아 주관 "2013 한국경제를 움직이는 인물" 25인(대기업포함)선정 03월 최정열 대표이사 선임, 이정용 대표 기술고문으로 현 대표이사 사임
[주주 구성] (주)수성기술 17094681-26.9% 한전 7513022-11.8% 외환은 7367956 -11.6% 오성엘에스티4644229-7.3% (주)신성솔라에너지 4231493-6.6% 에쓰오일3420229-5.4% 소액주주 10438292-16.42%
2015-3/26주총 : 미국에 있는 지주회사(지분52%)로 부터 자금 투자를 받아서 현재 부채가 50억에서 10억으로 감소, 자회사 LGM은 전기선박기술(국내 최초)사업을 영위중인데 실적이 일취월장할 것, al미국의 지주회사는 레오모터스팩토리라는 중고수입차 리모델링업체를 인수하여 곧 언론에 발표할 것
***ZAFC --순수 EV연료전지의 문제는http://blog.naver.com/present055/220495225568
>>2014.07.23....레오모터스, 중국 국영 특장차 업체와 합작법인 설립
레오모터스(LEOM)(대표 강시철)은 지난 2014년 6월, 중국의 베이징 국영기업 삼흥자동차(Beijing Sanxing Automobile Co.,LTD)와 전기 버스, 택시 및 청소차용 등의 특수차량을 제조 판매하는 현지 합작법인인 ‘레오모터스 차이나’를 설립하기로 합의했다.
지난 2011년부터 추진해온 이 합작법인은 중국 허베이성[河北省(하북성)] 샨하이관(山海關)에 위치한 경제개발 특구 지역에 약 3만 평방미터의 대규모 생산공장을 바탕으로 법인설립이 이루어진다. 이 합의에 따라 레오모터스는 2014년 8월부터 합작법인에서 생산할 차량개발을 시작할 예정이며, 개발비 및 양산비용은 합작법인에서 전액 부담한다. 이번 합작으로 레오모터스는 중국 내 전기자동차 시장의 본격적인 진출과 공공부문의 전기자동차 보급사업에 주력할 예정이다.
‘레오모터스 차이나’는 내년부터 생산할 차량별 모델선정을 마무리 했으며, 이에 따른 차체까지도 확보한 상태다. 생산되는 전기차에는 자회사인 ㈜레오모터스에서 개발한 전기동력장치(파워트레인)를 장착하게 된다. ㈜레오모터스는 전기차 관련 50개가 넘는 특허기술을 보유하고 있으며, 이 특허기술들은 중국 내 합작사에서 생산하는 전기차에 적용이 된다. 이번 합의에 따라 ㈜레오모터스는 특허 이전과 레오모터스(LEOM)의 주식교환방식으로 합작사의 지분을 49%까지 확보할 수 있게 되었다.
㈜레오모터스는 지난 9년간 꾸준하게 전기자동차 기술개발을 통해 국내 최초로 고속형 전기자동차를 개발한 이래로 10여 종이 넘는 전기 승용차, RV, 버스, 트랙터, 트럭 등을 개발한 경험이 있다. 또한, 중국 베이징의 삼흥자동차는 1956년에 설립된 회사로 군사 물류 및 특수차량을 생산하는 국영기업이며 앞으로 합작회사를 통해 본격적인 전기차 시장에 진입할 예정이다.
이번 중국 전기차 시장 확대의 이면에는 중국의 대기 오염문제 우려가 있다. 이에 중국 정부는 2014년 1.7조위안(한화 약 300조원)을 환경 보호에 투자한다고 발표한 바 있다. 또한, 전기차를 앞으로 5년 동안 전체 중국경제를 이끌어갈 선도 산업으로 육성할 계획이며, 전기차 기술개발에 10년 동안 1,150억 위안(한화 약 20조원)를 투자하고 2020년까지 전기차 150만대생산량 및 누적판매량 600만대에 도달할 수 있도록 지원할 계획이다.
중국 정부 계획안에 따르면 친환경 전기차 개발에 적극적인 정책 지원뿐만 아니라 1000억 위안(한화 약 17조원)을 투자해 전기차 산업클러스터를 형성할 예정이며 베이징과 톈진 간 고속도로에 10개의 충전시설이 건설될 예정이다.
또한, 3대 정유회사 중 하나인 중국해양석유총공사는 허베이, 션전, 항저우, 상하이, 창춘등 지방정부와 함께 기존의 주유소를 충전소로 개조하는 방안을 가지고 있어 정부 차원의 강력한 인프라 확대 노력을 기반으로 중국의 전기차 시장은 더욱 역동적이 되고 있다.
[출처] 레오모터스, 중국 국영 특장차 업체와 합작법인 설립|작성자 amicus
>> 2015/08/06 ...레오모터스, 중국에서 공공용 전기자동차 사업 시작
▲미국 OTC시장에 상장되어 있는(심볼 LEOM) 한국 기업 레오모터스(LEOM) (회장: 강시철)는 7월31일 중국의 센유안그룹 (대표: 사귀성)과 중국 동북 3성과 내몽고 내, 최대 전기자동차 기업 설립계약을 체결했다고 6일 밝혔다.
양사는 자본금 4억 1천만 위안 (약 7백70억원)의 "센유안 레오 신 에너지 전기자동차 유한공사"이라는 합자기업을 설립하기로 계약했다. 계약에 의하면 레오모터스가 이 합자기업의 49% 지분을 소유하며, 합자기업에서 나오는 경상이익(Gross Profit)의 10%를 기술사용료로 받기로 했다.
이 합자기업은 앞으로 5천억 규모의 자금이 중국 정부의 지원으로 추가와 민간투자로 투입될 예정이다. 중국의 동북지역은 겨울에 영하 30도 이하로 기온이 내려가는 지역으로 배터리 작동에 어려움이 있어 지금까지 전기자동차 보급 사업은 공론을 거듭해 왔다. 무순시가 레오모터스를 전기 자동차 공급자로 고려한 배경은 레오가 영하 30도 이하에도 제 성능을 발휘할 수 있는 배터리 파워팩을 개발한 기업이기 때문이다.
중국 시장이 오는 2020년까지 누적 기준 5백만대의 전기차를 보급하는 세계 최대의 전기차 시장으로 부상할 것으로 예상되며 중국 정부는 공공부문 조달 정책에 따라 관용차량의 30%는 전기차로 구매를 해야 하는 법제화가 되어 있을 정도로 세계에서 가장 유리한 사업환경을 가지고 있다. 따라서 2020년까지 중국 내 1백50만대에 달하는 공공기관과 공기업 전기차량들을 보급할 예정이라고 한다.
센유안그룹의 사귀성 회장은 "요녕, 길림, 흑룡강성의 중국 동북 3성과 내몽고에 있는 관공서 및 공영기업들이 반드시 구매해야 하는 친환경 자동차 정책에 따라 합자기업인 센유안 레오에서 전기버스, 쓰레기 수거 트럭, 소방차, 청소차, 살수차, 제설차, 공용승용차 등 년간 3만대 정도의 공공용 전기자동차들을 공급할 예정이다"라고 말했다. 합자기업인 센유안 레오에서는 2015년 하반기 샘플 전기차 제작을 시작으로 내년 2016년도에 공장가동을 시작하면 연간 1백억 위안 (약 1조 8천억원)의 매출이 예상된다고 말했다.
"이와 같은 합자기업의 매출 목표가 달성되면, 합자기업에 전기자동차 핵심부품을 공급하는 레오는 파워트레인을 생산하여 연간 약 1조원의 매출이 예상된다"라고 강시철 회장은 말했다.
레오모터스(LEOM)는 ㈜레오모터스, ㈜엘지엠 ㈜레오모터스팩토리 1, 2, 레오트레이드, 레오테라팩토리 등 5개의 계열사를 두고 현재 미국 OTC 증권시장(OTCQB)에 상장 된 기업으로서 레오모터스(LEOM)의 한국 자회사인 ㈜레오모터스는 2006년 설립한 고속형 전기자동차 개발 전문 기업이다. (연합뉴스)
>>2015.08.06 [매경닷컴]레오모터스, 중국서 1조8천억원 규모 공공용 전기자동차 사업 첫 발
미국OTC 상장업체인 한국 기업 레오모터스(LEOM)(회장: 강시철)는 지날달 31일 중국의 센유안그룹(대표:사귀성)과 중국 동북 3성과 내몽고 내 최대 전기자동차 기업 설립계약을 체결했다고 6일 밝혔다.
양사는 자본금 4억1000만 위안(약 770억원)의 '센유안레오신 에너지 전기자동차 유한공사'라는 합자기업을 설립하기로 계약했다.
계약에 의하면 레오모터스가이 합자기업의 49% 지분을 소유하며,합자기업에서 나오는 경상이익(Gross Profit)의 10%를 기술사용료로 받기로 했다. 이 합자기업은 앞으로 5000억 규모의 자금이 중국 정부의 지원으로 추가와 민간투자로 투입될 예정이다.
중국의 동북지역은 겨울에 영하 30도 이하로 기온이 내려가는 지역으로 배터리 작동에 어려움이 있어 지금까지 전기자동차 보급 사업은 공론을 거듭해 왔다.
무순시가 레오모터스를 전기 자동차 공급자로 고려한 배경은 레오가영하 30도 이하에도 제 성능을 발휘할 수 있는 배터리 파워팩을개발한 세계 유일한 기업이기 때문이다.
레오모터스는전기차 개발 R&D 기반으로 오랜 세월 동안 지켜온 중소기업에서 이번 중국과 합자회사 계약을 통해 본격적인 전기차 시장에 진출하게 된 점은 상당한 의미를 주는 계기라고 할 수 있다.
중국은 신 에너지 정책 기반 하에 각종 운송수단을 전기로 바꾸는 계획이 강력 추진되고 있다고 한다. 시진핑 중국국가주석은 중국 동북지역 경제 진흥에 동북3성 지도자들과 가진 자리에서 13차 경제개발 5개년 계획 중 녹색 신 에너지 사업에 대한(2016~2020년) 지원을 아끼지 않겠다고 약속한 바 있다.
중국 시장이 오는 2020년까지 누적 기준 500만대의 전기차를 보급하는 세계 최대의 전기차 시장으로 부상할 것으로 예상되며 중국 정부는 공공부문 조달 정책에 따라 관용차량의 30%는 전기차로 구매를 해야 하는 법제화가 돼 있을 정도로 세계에서 가장 유리한 사업환경을 가지고 있다.
따라서 2020년까지 중국 내150만대에 달하는 공공기관과 공기업 전기차량들을 보급할 예정이다.
이에 요녕성 지방정부도 적극적인 전기자동차 육성정책을 하고 있다. 요녕성에서는 '신흥산업 가속화 발전에 관한 의견'라는 보고서를 제출했다. 그 중 '제1조 장비제조업 발전'에선 서는 신 에너지 자동차산업에 대한 적극적인 지원과 발전으로서 2015년 지역내의 신 에너지 자동차기업을 적극적으로 육성해 신 에너지 자동차생산능력을 연간 50만대까지 달하게 한다고 제시했다.
센유안그룹의사귀성 회장은 “요녕, 길림, 흑룡강성의 중국 동북 3성과 내몽고에 있는 관공서 및 공영기업들이 반드시 구매해야 하는 친환경 자동차 정책에 따라합자기업인 '센유안레오'에서전기버스,쓰레기 수거 트럭,소방차,청소차,살수차,제설차, 공용승용차 등년간3만대 정도의 공공용 전기자동차들을 공급할 예정이다.합자기업인 '센유안레오'는 2015년 하반기 샘플 전기차 제작을 시작으로 내년 2016년도에 공장가동을 시작하면 연간 100억 위안(약 1조8000억원)의 매출이 예상된다”고 말했다.
이는 요녕성신 에너지전기차 프로젝트의 내용중 2016년도에 요녕성5,000대,심양시3,000대,무순시2,000대등의 전기차 교체 계획일정에 기반한다고 밝혔다.이외에도 흑룡강성과 길림성, 내몽고성에도전기차 교체계획 정책이 포함돼 있다.
센유안그룹은요녕성심양시 인근 최대 중공업도시(심양+무순 심무경제개발 신도시)인 무순시에서아시아 최대의 전기절연장치(애자)를 생산하는 회사를 운영하고 있으며,전기자동차 회사를 만들기 위해 전기자동차 라이센스를 가지고 있는 기업이며 전기 자동차용 주요 부품 생산공장을 인수하는 등 많은 준비를 해 왔다.
이번 합자기업 설립은 무순시대외무역경제합작국이 기업소개와 계약지원을 주도해서 성사됐다.무순시는3년 전 지역발전을 위해 전기 자동차 회사 유치를 추진하면서,고속형 전기자동차 기술을 보유한 기업을 찾던 중, 레오를 소개 받고 직접 방문해서 최첨단 전기자동차 기술을 확인한 바 있다.
이런 이유로계약서 조인식에는 무순시 시장, 부시장을 포함, 12명의 간부들이 참석했으며,현지 TV와 신문 등 언론들도 큰 관심을 보였다.
“이와 같은 합자기업의 매출 목표가 달성되면, 합자기업에 전기자동차 핵심부품을 공급하는레오는 파워트레인을 생산하여 연간 약 1조원의 매출이 예상됩니다.”라고 강시철 회장은 말했다.
레오모터스(LEOM)는 ㈜레오모터스, ㈜엘지엠㈜레오모터스팩토리 1,2,레오트레이드,레오테라팩토리등 5개의 계열사를 두고 현재 미국 OTC증권시장(OTCQB)에 상장 된 기업으로서 레오모터스(LEOM)의 한국 자회사인 ㈜레오모터스는2006년 설립한 고속형 전기자동차 개발 전문 기업으로 9년 전인 2007년에 국내 최초로 고속형 전기자동차를 개발했고,역시 최초로 고속형 전기버스,고속형 전기 트럭 등을 개발했으며, 국내 자동차 기업들에 고속형 전기자동차를 개발, 납품해왔다.
이 밖에도 레오의 자회사 LGM도 합작기업을 설립 중국 내 전기보트 보급 사업에 나설 예정이다. 강시철 회장은“전기 보트는 전기 자동차보다 몇 배 더 어려운 기술입니다. 내수면이 광활한 중국에서는 앞으로 내수면 상에서는 전기배만 운행을 허용할 방침으로 있어,전기배 부문역시 많은 관심을 받고 있다”고 말하며, 이제 본격적으로 시작되는 전기차 사업을 우선적으로 중국내 정부 주도의 안정적인 사업으로 발판을 마련하면서 아시아 각국 및 세계 전기 요트 시장까지 사업을 확대해 갈 계획이다.
또한 한국 내 첨단 IT기술,요녕성 내 견고한 자동차 산업단지,중국 정부 의지,레오모터스의 핵심 기술의 조합으로 매우 의미 있는 성과들을 실현해 나갈 수 있을 것이라고 밝혔다.
국내외 IT 융합을 통한 경쟁력 확보를 위하여 다양한 업체들과의 전략적 제휴를 통한 기반 사업을 강화한다는 전략이다.
레오모터스(LEOM)회장, 강시철 박사는올해 베스트셀러 반열에 오른 '디스럽션'이라는 제목의 사물인터넷 비즈니스 책을 저술한 사물인터넷 전문가로도 유명하다.
이 책은 지난 2월 언론사북클럽의'이달의 책' 삼성 CEO가 추천하는 책, KT 경제경영연구소에서하계추천도서로 선정된 바가 있으며,중국어판 출판을 준비 중에 있다.레오모터스는앞으로 사물인터넷을 적용한 전기차와 전기배를 개발할 예정이다.
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(주)레오모터스는 영하(-)30도의 추운 지역에서도 모터가 원할히 가동이 되는 전기자동차 모터, 배터리, 콘트롤러기술을 개발한 회사입니다.---중국시장의 진출로 급성장을 예상하는 레오모터스
※※ 레오모터스, 동아세안 4개국 정부사업기구와 MOU체결
(주)레오모터스가 9월 14일 동 아세안지대 4개국 정부 사업기구 ㅡ 브루나이, 인도네시아, 말레이시아, 필리핀 등 아세안 4개국에 전기자동차 및 전기 선박 사업을 위탁 받는 양해각서를 체결했습니다.
"레오의 전기선박은 카트리지 배터리 교환방식을 사용, 충전의 불편함 없이 주행가능 ASEAN 성장지역 개발의사업분야인 수산, 관광, 운송에 큰 도움을 줄 수 있다" 고 발표했습니다.
향후, 아세안 4개국의 전기자동차와 선박 위탁사업의 효율적 수행을 위해 적극적인 행정지원을 약속했습니다.
>> 2015/09/14 ..레오모터스, 동아세안 4개국 정부사업기구와 MOU체결
▲(주)레오모터스(회장 강시철)는 14일 동 아세안 성장지대 4개국 정부 사업기구 BRUNEI DARUSSALAM BIMP-EAGA BUSINESS COUNCIL (BDBEBC)의 유서프 (Pg Yura Kesteria PSN pg Yusuf) 회장과 브루나이, 인도네시아, 말레이시아, 필리핀 등 아세안 (ASEAN) 4개국에서 전기자동차 및 전기선박 사업을 위탁 받는 양해각서를 체결했다고 밝혔다.
레오모터스 강시철 회장은 "레오의 전기 선박은 카트리지 배터리 교환방식을 사용, 충전의 불편함 없이 손쉽게 원하는 거리만큼 주행을 할 수 있을 뿐 아니라 높은 가격 경쟁력을 지니고 있어 ASEAN 성장지역 개발의 사업분야인 수산, 관광, 운송에 큰 도움을 줄 수 있다" 고 하면서, "이 지역에 위탁사업이 실현되면 중국에서 추진중인 전기 자동차 양산공장이 세계 최대 규모가 될 것이다"라고 전망했다.
BDBEBC는 국가별 관련 법령이 허용되는 범위 안에서 본 사업을 원활하게 추진하기 위해 4개국의 관계당국과 협조하여 레오모터스가 아세안 4개국의 전기 자동차와 선박 위탁사업을 효율적으로 수행할 수 있도록 적극적인 행정지원을 하겠다고 했다.
BEBC는 BIMP EAGA Business Council(www.bimp-eaga.org)위 약자로 BIMP는 (B)브루나이, (I)인도네시아, (M)말레이시아, (P)필리핀 4개국의 약자이며, EAGA는 East ASEAN Growth Area의 약자로 동아시아 성장지대를 의미, 이 지역의 경제협력과 행정기구 및 비즈니스 관장 기구로 구성되어 있다. (연합뉴스)
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